提起室內門，第一個出現在腦海里的就是平開的木門、金屬合金門，或是廚房陽臺的推拉門，再想想，可能還知道折疊門。

采訪的真實人家案例，發現粉絲們腦洞很開闊，竟然還有好幾種顏值高、無地面軌道不藏灰的門可以選擇。

如果你家有以下幾種難題：

●嫌棄普通推拉門軌道積灰

●門洞窄不夠做推拉門

●廚衛、衣帽間做平開門空間不夠

●開放式廚房不讓安燃氣

●還想要顏值和功能兼備

希望這篇內容能為你找到更好的替代方案~

軌隨門動幽靈門

推拉門和傳統的吊軌門，吊軌或地軌都是固定的，而幽靈門則是“軌隨門動”，上軌道滑輪隱藏安裝在門內。

無論怎么推拉滑動，門背面都看不到導軌和滑輪，而在正面看門，只有一條線和門洞重合，充滿科技感，美觀度很高。

由于吊軌被門板掩蓋，無論怎么推拉都看不到軌道

如果是瓷磚一類的硬質地面，底部滑輪也可以嵌入在門上，沒有地軌，開合起來像幽靈一樣輕輕“飄”過。

不影響瓷磚地板通鋪，而且對門洞的尺寸比推拉門寬泛，只要推開后的這面墻大于或等于門寬就可。

也可以做成對稱的雙開門

幽靈門在網上有很多定制的廠家，交付定金上門量尺，定金可以抵貨款，線下找門窗五金商店也可以定做。

價格根據門的材質，實木、鏡子、格柵、玻璃等500~1200元/㎡不等，滑輪全隱藏款式最貴，僅全套五金就1000多

把門裝進口袋

經常在小紅書刷到口袋門。

口袋門是把門板嵌入在墻體里的一種門，“把門裝進口袋”，總感覺這比喻有點扯。

做口袋門需要拆墻或新建墻體，所以承重墻請返回至第一種門

我總結了一下做口袋門要注意的幾點：

a.首先非承重墻才可以做，要確定門板寬度小于嵌入墻體的寬度;

b.上滑軌預埋在吊頂里，用裝飾板封起來，用輕鋼龍骨搭建新墻體，門板嵌入在墻體中;

c.輕鋼龍骨墻體中留空的縫隙要大于門板厚度，要與廠家提前確定，高度要減去滑輪和軌道占用的部分；

d.為了推拉方便，可以在墻里安裝反彈器，比墻縫少留2公分，全開后門板露在墻外一部分好看；

e.普通的軌道需要預留檢修口，不想留檢修口要選擇進口的可拆卸軌道。

拆墻、建墻、門板要內嵌，安裝難度系數這么高。

另外，門扇在墻里密封容易有異味，輕鋼龍骨的墻體不做隔音降噪效果就不好。

雖然顏值頗高，但口袋門還是不怎么建議做，畢竟這玩意細算下來就等于在玩花活。

單純說解決空間局促，可以有很多便捷的方法，比如接下來要說的PD門。

PD，平開門折疊

相比口袋門，PD折疊門省事也成熟多了，它最大的特點就是能把平開門大小的門再對折。

所以它存在的主要用途，是解決平開門占地方或根本安不了的情況。

PD折疊門也叫PT折疊門，有人說這個詞源于新加坡，也有人說發源地是T灣，（P平開，T推拉，不是音譯是漢語拼音可還行）。

在灣灣，也有人把這種折疊門稱作“巴士門”，像那種很古早的公交車折疊門。

PD門是先拉開折疊后又可以平開，它打開后，只占平開門半徑空間的一半，需要時它還能開至180度角，簡直是小戶型的福星

它用于廚房和衛生間居多，如果開門后的空間足夠，一般就用不到了。

由于中空玻璃配五金件技術還不夠成熟，PD門一般配合單片玻璃使用，現在流行的長虹玻璃、壓花玻璃等，搭配起來很時尚。

現在金屬邊框的顏色除了黑和白，還有灰色、香檳色等可選。

前衛巴士移門

根據新型大巴車的電動門而得名，在工裝汽車領域稱之為塞拉門

巴士移門系統是一種創新的開門方式。

它和平開門比，打開時與窗戶和墻面平行，不占用垂直空間；

和推拉門相比，它關閉時嚴絲合縫，密封性好，沒有錯位。

它是由兩條一端帶曲線的吊軌帶動開關門的，它的門板和墻或窗戶一樣厚，關上門時門和墻面、窗戶齊平。

玻璃的可以用于陽臺門；實木的則用于臥室或者衣帽間；小型巴士門還用于櫥柜、衣柜的柜門。

相比其他幾款門，巴士門的門板厚，關閉時更密封，隔音效果也更好

簡約日式立川門

日式立川門，不少伙伴都想用它做開放式廚房的隔斷，解決開放式廚房不給通燃氣的問題（個別地區燃氣公司仍然不給安裝）。

它的可塑性強，材質兼顧門和布簾的特性，十分輕薄，壓縮后幾乎不占空間，打開又是一道隔斷。

顏色款式豐富，可以用于衣帽間、儲物間、家政間、衛生間等，還可以做柜門，PVC材質不落灰易打理。

立川門是吊軌折疊門，只需要在門洞或吊頂頂部安裝吊軌，要求吊裝位置有一定的承重性。